日前，作为贵州打造“桥旅融合”的新名片，举世瞩目的“世界第一高”大跨度悬索桥—贵州花江峡谷特大桥已顺利建成通车（图1）。该桥地处山区复杂环境并采用大跨高塔、大直径主缆锚固体系，在设计、施工和运营等各方面均面临巨大挑战。为攻克多项技术难题，贵州省交通运输厅等建设部门已提前发布研究指南，主导立项了一系列重大科技项目。
图1 贵州花江峡谷特大桥顺利建成通车
william威廉中文以科技力量积极服务地方建设，为贵州桥梁技术发展添砖加瓦。我院威廉williamhill孙远副教授主持了以花江峡谷特大桥建设为依托的贵州省六安高速公路科技项目——“大跨径悬索桥索夹约束-滑移机制关键技术研究”，隶属贵州省交通运输厅重大科技专项。项目参与单位包括贵州省六安高速公路有限公司，贵州交通建设集团有限公司，中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院有限公司等。
目前，该项目已顺利进入验收阶段，前期研究成果已申请一系列发明专利，相关论文发表于Engineering Structures、《工程力学》等土木工程领域著名国内外学术期刊。该项目围绕山区大跨度悬索桥“主缆-索夹”系统存在的多重耦合非线性物理特性展开理论和实验研究，从微观层面揭示了该系统的滑移触发机制以及中、长期性能演化规律，建立了符合工程高精度的非线性力学模型及方法。基于该研究，william威廉中文与大桥局桥科院就丝股架设、索夹安装、螺杆预紧、主缆缠丝、鞍座顶推、主梁吊装等环节共同制定了一系列智能监控策略，在保证系统安全的同时具备动态可知、可控的安全储备，真正实现了大跨度悬索桥缆索系统施工的全程精细化控制。
